瑞浦蘭鈞(00666.HK)、接近穩居榜首。宁德今年1月 ，时代市占國內磷酸鐵鋰電池的国内个月占比達到60.9%，比亞迪與寧德時代的率创市場份額差距曾縮小至15.9個百分點 ，去年全年該數字為96.8% 。新高國內動力電池總裝車量32.3 GWh ，接近中創新航(03931.HK)的宁德市占率均未超過8% 。市占率達到64.4%，时代市占國內磷酸鐵鋰電池的国内个月市場份額在2021年7月超越三元電池，
今年1月，率创中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據顯示，新高與比亞迪(002594.SZ)的接近差距進一步拉大。
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的宁德統計
，比亞迪在該賽道實現了對寧德時代的时代市占反超，此後一直保持領先 。去年全年 ，蜂巢能源和億緯鋰能(300014.SZ)排名第四至第六位，市占率超過四成。比亞迪與寧德時代的市占率差距由此擴大至31個百分點。遠超市占率39%的三元電池。今年1月，其彼時的市占率一度達到49.49% 。市占率為18.58%
 ，
2月7日 ，若以每輛新能源車搭載50 KWh電量(50度電)計算，這個數字為24.75個百分點。依然為中創新航。上述動力電池可配套超31萬輛新能源汽車。共計38家動力電池企業實現裝車配套 ，此後其市場份額未能再接近50%，排名前10的動力電池企業市占率為95.7%，不過排名次序有所不同，
排名1月國內動力電池裝車量榜單第三位的 ，
寧德時代今年1月的市占率創下2022年12月以來的新高，寧德時代(300750.SZ)國內動力電池市占率再度接近50%，欣旺達(300207.SZ) 、國軒高科和蜂巢能源 。LG新能源、它們的市占率均超過4% 。其市占率超過5%，寧德時代今年1月仍然處於絕對領先地位
，市占率均高於1% 。
今年1月，其主要競爭對手蜂巢能源、寧德時代國內動力電池裝車量達15.96 GWh ，相較去年全年超過8%的市場份額有所下滑 。今年1月，2022年全年 ，今年1月 ，比亞迪動力電池裝車量6 GWh，寧德時代今年1月均位列榜首 。同比增長一倍
。
今年1月，
在三元電池領域 ，
去年全年，力壓市占率為30.48%的比亞迪 。
國軒高科(002074.SZ)、磷酸鐵鋰和三元電池為動力電池的兩大主流技術路線
。
去年全年 ，
相比去年全年 ，
憑借著安全性和成本等優勢，寧德時代國內磷酸鐵鋰電池市占率39.81%，較去年同期增加3家
。這三家鋰電池公司也排名第四至第六位，正力新能分列第七至第十位，（文章來源
：界麵新聞）
在磷酸鐵鋰和三元電池裝車量方麵，去年排名第九的孚能科技(688567.SH)下滑至第十一位
。依次為億緯鋰能、排名位居次席。去年9月該公司的國內市占率還一度下滑至40%以下。瑞浦蘭鈞(00666.HK)在今年1月衝進榜單前十，市占率為49.41% ，

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